В 1966 году ВВС Израиля заказали фирме «Дассо» упрощенную версию описанного выше самолета «Мираж» III-Е: израильтянам требовался всепогодный истребитель-бомбардировщик дальнего радиуса действия для атак наземных целей в дневное время. Этот самолет, получивший обозначение «Мираж-5», впервые поднялся в воздух 19 мая 1967 года, но по распоряжению де Голля поставка в Израиль так и не состоялась. Вместо этого самолет поставлялся ВВС многих других стран, включая Пакистан.
Главными внешними отличиями модели 5 были конический нос (комплект бортовой электронной аппаратуры перенесли туда, где раньше находился радар) и два дополнительных подкрыльных узла подвески. В результате стало возможно разместить позади кабины дополнительный бак для горючего емкостью 470 литров. В середине 80-х парк пакистанских машин «Мираж» 5-ВА был модернизирован.
Характеристики самолета
Производство
Франция
Тип
одноместный дневной истребитель-бомбардировщик
Силовая установка
турбореактивный двигатель «Атар» 9-С (SNEGMA) тягой 6200 кг
Характеристики
макс. скорость на выс. 2200 км/ч; потолок 17000 м; боевой радиус на низкой выс. с загрузкой в 907 кг до 750 км
Масса
масса пустого 6600 кг; макс, взлетная масса 13500 кг
Размеры
размах крыльев 8,22 м; длина 15,6м; высота 4,50 м, площадь крыла 35 кв. м
Вооружение
две 30-мм пушки DEFA-553 с 125 снарядами каждая, семь внешних пилонов для 4000-кг вооружения, включая бомбы, ракеты и пулеметные гондолы
